Köpinfo longboard

Top12 säljer inga "billiga nybörjar brädor", men det betyder INTE att du INTE kan köpa en bra longboard som passar nybörjare billigt hos Top12 och som du sen kan utvecklas på ! 

Tvärtom, alla brädor vi säljer är noggrant utvalda och vi bygger själva ihop dom med de komponenter som vi eller du valt ut. Det är precis så vi arbetar, med alla delar, allt är noga utprovat och godkänt, varje komponent måste uppfylla våra höga krav. Förra året sålde vi och monterade 1.600 kompletta longboards ! Vi har idag ett flertal egna shapes och komponenter som vi själva tagit fram efter de erfarenheter vi har samlat på oss och allt till otroligt bra priser !

Longboard är en variant på skateboard, men åkningen är huvudsakligen en annan. Mer downhill med kontrollerade slides, speedchecks och carving (slalom) eller bara transport, pusha runt är mycket coolare än att cykla, något som även väldigt många tjejer kommit underfund med.

Det var på 1960 talet då vågsurfare i USA ledsnade på att vänta när det inte fanns vågor, utan ville ha den härliga carving känslan även på asfalt och betong och då byggde de första longboardsen. ( något som även snowboardåkarna nu har upptäckt ). En mjuk bräda med mycket flex känns lite som lössnöåkning och en hård bräda med hård flex känns som att åka i en välpreparerad pist.

Nu har även freestyle med lite mer skateboardliknande trick också blivit populära, även om det fortfarande huvudsakligen är carving och transport som gäller. Så en longboardbräda har väldigt många användningsområden.

Longboard Brädan

Longboard brädan är oftast tillverkad i trä som lönn, björk eller bambu, 3 - 10 lager för olika flex. Det finns ytterligare varianter med glasfiber- och kolfiber-inlägg som ger ännu mer flex och styrka. Normal längd är mellan 22 och 55 tum, de kortaste är så kallade "Locker Room" för att passa in i skåpet på plugget, så ingen kan sno din attraktiva bräda, eller för att ha som en andra bräda när du är ute och reser. De kortaste 22 - 34 tum längd är slalom / city cruisers, små kvicka saker som ger den där hälriga snabba svängen. Storleken och vikten gör att du aldrig behöver lämna den hemma vart du än skall. Bra om du vill ta vara på varje tillfälle som bjuds, nya spots som man vill testa hittar man ju hela tiden.

Men det är inte som på skateboard, att en liten bräda passar bäst till en mindre åkare utan här kan även en fullvuxen välja en liten cityboard eller så kan en ungdom välja en fullsize 46 tummare, båda kommer att fungera utmärkt. Däremot är valet av truckarna viktiga och då är framförallt hårdhet på "bushings" helt avgörande för åkningen.

Formen på en longboard deck är mycket en smak och design sak t.ex. kick i tail eller i både tail och nos används normalt inte till annat än att trampa på när man vill få upp brädan för att bära den så att man slipper böja sig ner (  men det finns hybrider / freestyle modeller där det används för att underlätta att köra t.ex. " Manuals" ). En helt rak pintail går lika bra och det är ju den klassiska formen. Shapes med stora Cut Outs för stora hjul är däremot viktigt på brädor när man kör aggressivt i hög fart och snäva svängar. Twin shapes är vanliga i denna grupp, brädans form är ganska lik i nos och tail. Stora brädor går stabilare, lugnare och fortare. Många skippar idag cykel, då det är mycket coolare att cruza på en longboard. Dagens freestyle modeller har ofta camber och konkaver för att underlätta trick.

Det som bestämmer längden på brädan är vilken åkning som du kommer att göra mest och var du kommer att hålla till samt hur mycket du väger. Mycket snabb carving / sväng, inne i stan och på typ cykelbanor då gäller en kortare bräda typ 26 - 37 tum med mycket flex, så du lätt kan pumpa den i kurvorna. Mycket downhill / stora backar och snabb åkning kräver en stabilare / styvare bräda och bredare truckar typ 37 - 55 tum lång.

Flex är ytterligare en faktor att ta hänsyn till, idag kan man ofta se att brädorna är graderade i viktklasser. Det betyder inte att man måste välja bräda precis för sin vikt, utan mer som en vägledning till om brädan kommer att ge mer eller mindre flex ( gung ) under fötterna. Det är en härlig känsla att känna hur brädan svarar när man pumpar den i kurvorna. Likväl finns det lika många som föredrar en styvare/stabilare bräda och då låter trucken göra jobbet, styvare brädor användes även för " downhill " DH, för att minimera riskerna för wobbling. Annars är mycket en smaksak, precis som vilken grafik man tycker är snyggast eller om det skall vara någon grafik över huvudtaget.

Klassisk montering av longboard trucken är topmonterat ( toppen av basplatten bultas fast i botten på brädan, men det för med sig att man kommer lite högre upp från marken och därför har det kommit en rad lösningar som "lowrider " där brädans form är lägre på mitten och nu även       "drop through" DT vilket innebär att man tar isär trucken och monterar basplattan på trucken från ovansidan av brädan, för att sen skruva fast "kingpin" (bulten som håller) " hangern" (axeln som hjulen monteras på), från undersidan. På detta sätt kommer man också närmare marken och man står mer i balans. Det blir lättare att pusha och brädan blir även lättare att köra "slides" och luftmotståndet minskar vid downhill.

En bra longboard behöver inte kosta flera tusen kronor, redan från 1.000 kr kan du hos Top12 få en riktigt bra bräda med bra setup och riktigt sköna åkegenskaper. Brädorna byggda i Kanada, lönn "sandwich" konstruktion, är alla ganska lika i kvalitet och beroende på antal lager och tjocklek på dessa lager så får man olika flex (svikt) i brädan.

"Setup" är ordet som du skall kontrollera noga när du väljer din longboard. Vad är det för typ av bräda och sen vad är det för komponenter som brädan är bestyckad med.Den största skillnaden märker du på vanliga skateboard truckar jämfört med riktiga longboard truckar.

Longboard Truckar

Till skillnad mot vanliga skateboard-truckar så har longboard-truckar så kallad "reversed kingpin" detta innebär att axeln monteras från framsidan av trucken och detta ger en helt annan sväng och stabilitet än en vanlig skateboard truck. Så skall du få ut max av din longboard, se till att den har truckar med  " Reversed Kingpin " som är en kingpin montering som är motsatt till den man använder sig av för en vanlig skateboard. "Base" och "hanger" bultas ihop från andra hållet med hjälp av en kingpin. Om du vill köra stabil Carving och Downhill välj inte skateboard truckar.

Truckarna är designade med speciella vinklar ( geometri ) för bästa sväng ( Carving ) och stabilitet i högre fart. 50 graders vinkel är den dominerande som passar all typ av åkning. De som vill maxa i downhill väljer med fördel en truck som har 28 - 42 graders vinkel på basplattan som sen ger "hangern", den axel som man monterar hjulen på, samma vinkel.

Sen är det "bushings" ( gummin som sitter på båda sidor av " hangern" ) som avgör om den passar till en lätt åkare (soft 80a) som vill ha mycket och livlig sväng eller till en tung åkare (extra hard 92a) eller en som vill ha en stabil jämn och lugn sväng. Dessutom är det stor skillnad på materialet i bushings. Ofta levereras truckar med medium soft 86a bushings.  Vill du åka stabilt så är det medium eller hard 89a bushings som är bäst. Naturligtvis är det bättre att börja med en styvare bushing och kingpin lite extra åtdragen, för då känns det stabilt. Sen när man känner att man har kontroll på brädan så kan man lossa på kingpin och ev. byta mot mjukare bushings. Även formen på bushing ger olika åkegenskaper. Det finns dubbel-konade som är de som svänger lättast och många kombinationer av konade och Barrel ( cylinder) ända över till Dubble Barrel som är två tjocka bushings som ger en grym rebounce. 

Några tillverkare har t.ex. longboardtruckar med fjädrar istället för bushings.

Original S8 200mm truckar med helt eget tänk, ett fjäder system istället för bushings ger en riktigt mjuk och snabb sväng. Väldigt fri carving känsla.Det kan kännas ovant i början om man är van vid en klassisk truck med markant "rebounce", då man får skola om sig lite innan man kommer in på S8 truckens annorlunda åkegenskaper. Men utan tvekan är S8 truckar också underbara att köra. Fjädrarna kan bytas ut mot en styvare om man vill ha mer "rebounce" (återfjädring)

Longboard truckar är betydligt bredare än skateboard truckar, vanligast är 180 mm bredd. Dessa är även högre än till skateboard för att klara stora hjul.

För att ge brädan olika egenskaper beroende på var och hur du skall åka kan man ha vinklade riserpads mellan brädan och trucken, vinklade riders du kan vända för att brädans flex skall bli styvare eller mjukare. På t.ex Randal kan du dessutom vända på " hangern " (axeln där hjulen är monterade) den har två olika gradtal så du även här kan ställa in den sväng och stabilitet som passar din åkning bäst. En T-tool i fickan kommer alltid till användning för den seriösa åkaren.

Longboard Hjul

Hjulen är i storlek 56 - 97 mm och relativt mjuka för att ge en behaglig gång och bra grepp, hårdhet ca 80a. Materialet skall vara urethane (mer gummilikt material) för max grepp och hållbarhet, så du inte får " flatspots " när du kör "slides", billigare hjul tillverkas i polyurethane som är ett mer plastlikt material. Två grundformer med vassa kanter samt då relativt mjuka och mycket LIP ger mycket grepp, bra vid t.ex. carving eller med runda kanter och väldigt lite LIP mer raka och centrum monterade nav för slides och då i hårdare material.

Små hjul accelerar snabbare men har en lägre toppfart. Så någonstans kring 70 mm är en bra allround storlek. 

Välj lite hårdare hjul typ 86a om du tycker om att köra "speedchecks" och "slides". De bör ha en stenhård kärna i nylon på 100 a eller så får du ha "spacers" mellan lagren eller Biltin kullager som har både "spacers och washers" inbyggda !  Detta för att det blir stora påfrestningar på kullagren, vi snackar i extrema förhållanden om farter på upp till 100 km/tim. Abec11, modell Centrax, har hastighetsrekordet på 113 km/tim. De som tävlar i downhill nerför serpentinvägar får kompromissa med ett lagom stort hjul ca 75 mm och lagom brett hjul med en hel del LIP för att bibehålla en hel del grepp när dom slidar sig genom kurvorna.

Longboard Kullager

Kullagren till longboard är abec 5 - 7 ( abec är en måttenhet för precisionen på kullager, ju högre siffra desto bättre precision, men inte nödvändigtvis varken snabbare eller hållbarare ) och ända upp till de svindyra Keramiska, allt för optimal rull. Se upp för kullager med hållare i mässing eller Delrin (plast) dessa är för mjuka och tar fort slut. Välj bara med stål och helst Svenskt stål ! De keramiska är byggda i stål men har keramiska kulor, skillnaden i pris motsvarar dock inte skillnaden i hastighet. Visst kan det finnas tillfällen där man bör överväga att köra keramiska som Downhill och fartrekord, med egentligen inte för normal åkning.

Det är det viktigare att välja ett kullager i ett hårdare stål då kulorna rullar i samma spår hela tiden och är det ett mjuk stål gröps ringen ur just där och glappet är ett faktum, detta gäller i ännu högre grad keramiska lager då kulorna är hårdare än stålet i ringen. Men det är inte riktigt så enkelt det finns många olika abec5 kullager, skillnaden är i materialval och det syns inte i beteckningen " abec ".

SKF har det bästa stålet och den högsta precisionen vi tillverkning och är klart bättre en en Kina tillverkad abec5 kullager. Swiss är en beteckning på dessa bättre kullager som är anpassade för att tåla mer och ge max rull i de hastigheter som en skejtboardåkare kör. De snabbaste kullagren har Keramiska kulor för dessa har ännu bättre uta och hårdhet.

Åker man mycket och aggressivt så har man spacers mellan lagren för att ytterligare garantera att lagren ligger på exakt rätt avstånd från varandra och att dom inte rör på sig i sidled. Detta förlänger även lagrens livslängd. Skillnaden mellan billiga och dyra lager i metall är kvaliteten på stålet och då hållbarheten, mjukare stål blir det fortare glapp i då kulorna inuti äter upp ett spår. Våra egna Svenska SKF är ett bra exempel på kullager med bra stål kvalitet, även Biltin eller Aurora kullager som har både "spacers och washers" inbyggda  hör till denna grupp av extra tåliga och snabba kullager till ett rimligt pris.

Lite longboard åktips

Det finns ju ingen bromspedal utan det vanligaste sättet att stanna är helt enkelt att hoppa av brädan. Nästa steg är att ställa sig upp och låta kroppens luftmotstånd ta ner farten. Men har man kommit upp i lite fart och det är nerför så blir det att fotbromsa, lika enkelt som det låter, man sätter helt enkelt ner ena foten mot marken och låter sulan sakta men säkert göra jobbet, man får öka trycket lite successivt.

Nästa steg är att lära sig att göra " slides " eller  " speedchecks ". Då svänger du brant och lägger vikten på främre foten så hjulen på den bakre trucken börjar tappa fäste ( ju kortare brädan är och ju hårdare hjul du har desto lättare är det för " tailen " att driva ut och du kommer att få brädan att gå på tvärs i färdriktningen samtidigt som du bromsar på alla 4 hjulen. Detta gör du antingen tills du fått helt stopp eller tills du känner att du har läget under kontroll och då flyttar du upp vikten på brädan igen och styr ner nosen i färdriktningen för att fortsätta åka. Är det högre farter och brantare åkning så måste du luta dig mer bakåt när du kör slides och då är "slidegloves " bra att ha, som ett extra stödben kan man säga.

Säkerheten kommer alltid först, så ta det bit för bit, börja på en cykelbana med lite lagom lutning och öka svårigheten allt eftersom. Hjälm är att rekommendera och slidgloves kan komma till pass när du har kommit en bit på väg.

Vi har låg fraktkostnad på longboards, från 29 kr beroende på vilken betalningsform du väljer.